A partir del 7 de mayo de 2025, todos los viajeros mayores de 18 años deberán presentar una identificación que cumpla con los requisitos del REAL ID para abordar vuelos comerciales dentro de Estados Unidos. Esta medida, anunciada por la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), responde a la implementación definitiva del REAL ID Act, una Ley aprobada en 2005 por el Congreso de Estados Unidos, en cumplimiento de una de las recomendaciones de la Comisión del 11 de Septiembre.
El objetivo principal de esta normativa es reforzar los estándares de seguridad de los documentos de identidad estatales para dificultar el uso de identificaciones falsas y mejorar la fiabilidad de la verificación de identidad en los procesos de control aeroportuario. A partir de la fecha mencionada, será obligatorio portar una licencia de conducir o una tarjeta de identificación estatal que cumpla con los requisitos del REAL ID, o bien, presentar otro tipo de documento oficialmente aprobado por las autoridades federales.
Según la TSA, los pasajeros pueden presentar una licencia de conducir estatal compatible con REAL ID o una tarjeta de identificación emitida por el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV), siempre y cuando cumplan con los estándares del REAL ID. Además, se aceptarán otras formas de identificación reconocidas por las autoridades federales, entre ellas:
- Pasaporte de EE. UU. o tarjeta de pasaporte.
- Credenciales de viajeros confiables del Departamento de Seguridad Nacional (DHS), como Global Entry, NEXUS, SENTRI o FAST.
- Identificación militar del Departamento de Defensa, incluyendo tarjetas para dependientes.
- Tarjeta de residencia permanente.
- Pasaporte emitido por un gobierno extranjero.
- Licencia de conducir provincial de Canadá.
- Tarjeta del Ministerio de Asuntos Indígenas de Canadá.
- Tarjetas de identificación emitidas por tribus indígenas reconocidas a nivel federal.
- Tarjeta de autorización de empleo (formulario I-766).
- Credencial de marino mercante de EE. UU.
- Tarjeta de identificación sanitaria para veteranos (VHIC).
- Tarjeta de identificación de trabajador del transporte (TWIC).
Para determinar si una licencia de conducir o tarjeta de identificación es compatible con el REAL ID, los residentes deben verificar con el Departamento de Vehículos Motorizados de su estado correspondiente. Generalmente, las identificaciones que cumplen con los requisitos federales tienen una estrella dorada en la parte superior derecha del documento. Si el documento no incluye esa marca, es probable que no cumpla con la normativa y que deba ser sustituido.
La TSA ha intensificado los mensajes de advertencia dirigidos al público. “Con la entrada en vigor de la aplicación federal del REAL ID dentro de exactamente cuatro semanas, no puedo enfatizar lo suficiente la importancia de que los viajeros estén preparados”, señaló Kc Wurtsbaugh, directora federal de seguridad de la TSA. “Tómense unos minutos ahora para determinar qué forma de identificación fotográfica utilizarán la próxima vez que viajen por aire”, añadió.
El director ejecutivo del Aeropuerto Internacional de Bozeman Yellowstone (BZN), Brian Sprenger, también expresó su preocupación: “Queremos recordar a todos los viajeros que poseer una identificación adecuada es esencial para garantizar una experiencia de viaje fluida y eficiente”. Sprenger recomendó a los pasajeros verificar con anticipación que cuentan con una identificación válida para evitar inconvenientes.
En los aeropuertos de todo el país ya se han colocado señales visibles en áreas de ingreso y puntos de control, informando a los pasajeros sobre los requisitos de identificación que serán exigidos a partir del 7 de mayo. La TSA recordó que cualquier persona mayor de 18 años deberá mostrar una identificación aceptada en el punto de inspección para poder continuar su trayecto aéreo.
La medida ha generado preocupación entre grupos de derechos humanos. EuroMed Rights, una organización paraguas, expresó que algunos de los países incluidos en la lista de la UE sufren “abusos de derechos documentados y protecciones limitadas tanto para sus propios ciudadanos como para los inmigrantes”. “Etiquetarlos como ‘seguros’ es engañoso y peligroso”, escribió en X.
El plan debe ser aprobado por el Parlamento Europeo y los Estados miembros antes de que pueda entrar en vigor. Pero ya ha sido criticado por grupos de derechos humanos. EuroMed Rights, una organización paraguas, dijo que algunos de los países incluidos en la lista de la UE sufrieron “abusos de derechos documentados y protecciones limitadas tanto para sus propios ciudadanos como para los inmigrantes”. “Etiquetarlos como ‘seguros’ es engañoso y peligroso”, escribió en X.
Los casos de asilo todavía tendrán que ser examinados individualmente, asegurando que las salvaguardas existentes permanezcan vigentes y que los solicitantes de asilo no sean rechazados de plano, añadió la comisión.
