a antesala de la temporada 2026 de la Fórmula 1 sumó un nuevo foco de tensión técnica. Publicaciones especializadas de Italia señalan que la FIA analiza modificar el criterio de verificación de los motores V6 para medir su relación de compresión en caliente y en estado estático, en lugar de hacerlo a temperatura ambiente como establece hoy el procedimiento.
Según esa versión, el cambio impactaría especialmente en las escuderías que utilizan unidades de potencia Mercedes: Alpine F1 Team, McLaren F1 Team, Williams Racing y el propio equipo oficial alemán.
La reglamentación técnica 2026 fijó una relación de compresión máxima de 16:1 (antes era 18:1). La discusión surge porque las mediciones oficiales se realizan en frío, mientras que en carrera los componentes trabajan a mayor temperatura y podrían alterar ese parámetro.
Medios como Autosprint y AutoRacer sostienen que Ferrari, Audi y Honda pidieron aclaraciones formales a la FIA sobre este punto, al considerar que el método actual de control podría permitir interpretaciones que afecten la equidad deportiva.
De acuerdo con esos reportes, la propuesta sería ajustar el artículo técnico correspondiente para que las verificaciones se realicen con el motor previamente calentado.
Votación entre fabricantes
En la F1 existen cinco fabricantes de unidades de potencia: Ferrari, Honda, Audi, Mercedes y Red Bull Powertrains-Ford. Siempre según la prensa italiana, una modificación reglamentaria no requeriría unanimidad, sino el aval de la FIA, la F1 y cuatro de los cinco motoristas.
En ese escenario, Mercedes quedaría en minoría si Ferrari, Honda, Audi y Red Bull apoyaran el cambio.
Tiempos ajustados
El punto genera atención porque ocurre a días de los test de pretemporada en Baréin y a un mes del inicio del calendario con el Gran Premio de Australia. Mercedes fue uno de los equipos que más rodó en las pruebas privadas de Barcelona, sumando más de 500 vueltas sin reportes de fiabilidad.
Estimaciones citadas por The Race indican que una diferencia de este tipo podría representar hasta 10 kW (13 CV) y traducirse en décimas por vuelta según el circuito.
Sin confirmación oficial
Hasta el momento, la FIA no emitió una comunicación oficial sobre un cambio en los procedimientos de control. Desde Mercedes sostienen que su unidad de potencia cumple con el reglamento vigente.
El tema, de confirmarse, abriría un nuevo capítulo en la “guerra de motores” de la F1 2026, con impacto directo en varios equipos antes incluso de que la temporada comience.
Fuente: Infobae
